近年(nián)來，跨境電(diàn)商發展迅猛，政策傾斜和資本注入無疑證明了其發展潛力，在國(guó)内電(diàn)子商務群雄混戰、巨頭割據的今天，跨境電(diàn)商或許會(huì)成為(wèi)一(yī)個(gè)新的風口。

對跨境電(diàn)商而言，物(wù)流就(jiù)是其中的重要一(yī)環，一(yī)方面，物(wù)流作為(wèi)企業(yè)成本的一(yī)部分，選擇合适的物(wù)流方式，無疑會(huì)控制企業(yè)成本；另一(yī)方面，物(wù)流運輸與用戶體驗密切相(xiàng)關，良好的用戶體驗還(hái)會(huì)提升企業(yè)的品牌形象和口碑。所以，有哪些跨境電(diàn)商的物(wù)流方式呢(ne)？賣方怎樣選擇物(wù)流？

一(yī)、郵政包裹模式

郵政包裹，也叫郵政小(xiǎo)包，郵政小(xiǎo)包是目前中國(guó)跨境電(diàn)商物(wù)流主要的物(wù)流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是跨境電(diàn)商物(wù)流貼心的一(yī)種模式，郵政小(xiǎo)包覆蓋全球230多(duō)個(gè)國(guó)家和地區，幾乎在世界的任何一(yī)個(gè)角落都能(néng)投遞。但郵包越來越不能(néng)适應跨境電(diàn)商的發展，因為(wèi)物(wù)流時效過慢(màn)，也嚴重制約了跨境電(diàn)商的發展。

二、專線物(wù)流模式

專用物(wù)流模式，一(yī)般是指由同一(yī)地區多(duō)個(gè)收貨人通(tōng)過航空專線集中寄往目的地國(guó)家或地區，再由當地合作公司或物(wù)流分公司配送。由于它的包裹集群化等規模效應，同時又(yòu)多(duō)以空運的形式存在，所以它的物(wù)流時效和運輸成本都會(huì)高(gāo)于郵包低(dī)于國(guó)際快遞。

三、國(guó)際快件(jiàn)運輸模式

指世界四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL,TNT,FEDEX和UPS。通(tōng)過自(zì)建的全球網絡，這些國(guó)際物(wù)流快遞員(yuán)利用強大的IT系統和在世界各地的本土(tǔ)化服務，為(wèi)海外網購中國(guó)産品的用戶提供了物(wù)流體驗，并快速獲得了大的成本。賣方一(yī)般不會(huì)主動選擇國(guó)際快件(jiàn)的模式發送貨物(wù)。所以國(guó)際快件(jiàn)運輸在跨境電(diàn)商市(shì)場所占的份額比較小(xiǎo)。

四、國(guó)内快件(jiàn)運輸模式

順豐、EMS在國(guó)内比較熟悉，這類快遞公司國(guó)際業(yè)務布局較晚，所覆蓋的海外市(shì)場相(xiàng)對有限，但配送速度快，出口能(néng)力強。

五、海外倉的運作模式

“海外倉”模式是跨境電(diàn)商賣家先将貨物(wù)備貨到(dào)目的國(guó)的物(wù)流倉庫，待客戶在賣家電(diàn)子商務網站或第三方商店下(xià)訂單後，再直接從(cóng)海外倉向客戶發貨。從(cóng)而提高(gāo)物(wù)流時效，為(wèi)顧客帶來優質的物(wù)流體驗。然而，賣方通(tōng)常隻會(huì)選擇熱銷的海外倉備貨物(wù)。

賣方怎樣選擇物(wù)流？跨國(guó)電(diàn)商應該選擇什麽樣的物(wù)流，可以參考下(xià)面的内容：

一(yī)、安全是可以追蹤的。可随時了解貨物(wù)狀況，避免因貨物(wù)在運輸過程中丢失、損壞或其他意外情況而造成損失。

二、可以控制時效。提升用戶體驗感，進而提升企業(yè)品牌形象和口碑，銷量自(zì)然會(huì)上(shàng)升。

服務優良，性價比高(gāo)；滿足前、後兩個(gè)條件(jiàn)時，選擇性價比較高(gāo)的物(wù)流方式。好根據所售産品的特點(尺寸、安全性、貨架期、通(tōng)關便利度等)進行綜合考慮。