中國(guó)國(guó)際物(wù)流賣家應該如何應對巴西(xī)在通(tōng)關方面的困難?
發布時間:2023-07-07 來源:國(guó)聯物(wù)流 浏覽次數:12024次

巴西(xī)的電(diàn)子商務市(shì)場無疑是巨大的,有2.12億居民(mín),其中超過1.5億是互聯網用戶。然而複雜(zá)苛刻的物(wù)流通(tōng)關問題卻讓很多(duō)賣家望而卻步。據了解,巴西(xī)電(diàn)商市(shì)場賣家遇到(dào)的物(wù)流問題,80%以上(shàng)與物(wù)流通(tōng)關有關。巴西(xī)在通(tōng)關方面面臨多(duō)重困難。中國(guó)賣家應該如何應對?

1.重稅

 

巴西(xī)是一(yī)個(gè)高(gāo)稅收的國(guó)家。如果進口貨物(wù)是企業(yè),無論貨物(wù)的類型和用途如何,都要按要求繳納關稅,才能(néng)順利清關。巴西(xī)關稅從(cóng)0%到(dào)35%不等,平均稅率為(wèi)22.7%。通(tōng)過郵件(jiàn)或特快專遞進口的價值低(dī)于3000美元的貨物(wù),應按到(dào)岸價的60%征收關稅。


到(dào)岸價格不僅包括産品成本,還(hái)包括物(wù)流運費(fèi)、保險費(fèi)和其他費(fèi)用。重稅對所有進口商品都不友(yǒu)好,會(huì)增加産品成本,降低(dī)産品競争力和利潤。

 


2.嚴格通(tōng)關


巴西(xī)一(yī)直是一(yī)個(gè)官員(yuán)嚴格的國(guó)家。特别是2018年(nián)巴西(xī)新總統上(shàng)任後,為(wèi)了打擊腐敗,世界各地的海關官員(yuán)都實施了移交制度。一(yī)旦發現有問題的貨物(wù),就(jiù)轉移其他地區的海關官員(yuán)來檢查貨物(wù),貨物(wù)的清關變得更加嚴格。


嚴格的通(tōng)關不僅會(huì)提高(gāo)通(tōng)關時間,而且發生(shēng)事(shì)故的概率很大,很多(duō)小(xiǎo)問題會(huì)被工(gōng)作人員(yuán)發現,導緻貨物(wù)被扣留或退回。

 


3.通(tōng)關手續很複雜(zá)


巴西(xī)不僅非常重視關稅,而且有嚴格的通(tōng)關程序。例如,當散裝貨物(wù)進口到(dào)巴西(xī)清關時,系統會(huì)自(zì)動從(cóng)貨物(wù)報(bào)關單中提交報(bào)關單。提交後,系統将根據進口貿易行為(wèi)、貨物(wù)性質、數量和價格、進口商的納稅情況、出口地點、原産地等因素進行分析,然後分配到(dào)不同的通(tōng)關渠道進行分類抽樣檢查。


一(yī)般來說,巴西(xī)海關會(huì)在5個(gè)工(gōng)作日内出具檢驗結果,但如果對貨物(wù)進行抽樣,則需要更多(duō)的時間。

 


4.個(gè)人物(wù)品同樣困難


除了B2B貨物(wù)貿易,企業(yè)與個(gè)人之間以及個(gè)人之間的私人包裹同樣困難。同樣,私人包裹到(dào)達巴西(xī)後,會(huì)根據運輸工(gōng)具、物(wù)品重量等信息,分發給不同的海關進行檢查。如果在檢查中發現申報(bào)信息不一(yī)緻、申報(bào)低(dī)、證件(jiàn)不正确等信息,都将被視為(wèi)走私貨物(wù),将被扣留并退回。

 


5.懲罰很重


巴西(xī)海關對被宣布為(wèi)不合規的貨物(wù)處以重罰。一(yī)方面是重罰,根據貨物(wù)申報(bào)價值可以直接罰款。很多(duō)賣家怨聲載道。另一(yī)方面,處罰措施比較嚴厲,審核中發現的問題可以通(tōng)過海關安排的快遞直接退回,沒有給賣家太多(duō)的反應時間。

 


中國(guó)國(guó)際物(wù)流賣家應該如何應對?


雖然中國(guó)賣家面臨著(zhe)巴西(xī)海關的高(gāo)額關稅、嚴格要求、負責任的程序和嚴厲處罰,但如果我們能(néng)夠合規報(bào)關通(tōng)關,就(jiù)可以降低(dī)許多(duō)風險。例如,巴西(xī)海關最近扣留的大多(duō)數貨物(wù)是由于不符合巴西(xī)的相(xiàng)關進口資格或要求造成的。


關稅方面,中國(guó)賣家賣給巴西(xī)消費(fèi)者的産品通(tōng)常單價更低(dī),利潤更低(dī)。合規申報(bào)會(huì)降低(dī)産品利潤,但在巴西(xī)嚴格的通(tōng)關條件(jiàn)下(xià),不合規申報(bào)會(huì)面臨更大的風險。因此,面對巴西(xī)物(wù)流通(tōng)關存在的問題,建議賣方合規報(bào)關通(tōng)關,降低(dī)産品利潤和空運運營風險。

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